Mercury Racing amplía su gama de propulsores de alto rendimiento con la introducción de una nueva sección central convencional (CMS) de 15 pulgadas para uso intensivo, desarrollada para los fueraborda de competición Mercury Racing 200R, 300R y los nuevos 200 ROS y 300 ROS.
Concebida para catamaranes de alta velocidad, casco aerodinámico de túnel y diversas clases de competición, esta sección central ofrece una mayor durabilidad y precisión de maniobra en condiciones extremas, especialmente en aguas agitadas y en giros cerrados.
El diseño incorpora soluciones probadas en la experiencia offshore de la marca: soporte de popa forjado, anclajes de motor rígidos, sistema de trimado de un solo pistón y una carcasa de eje reforzada. Todo ello con plena compatibilidad con controles digitales DTS o mecánicos, la electrónica SmartCraft y accesorios de competición como las barras de unión o la dirección lateral.
Su centro de gravedad más bajo permite una agilidad superior y un control más fino en navegación deportiva.
El diseño de estos motores incorpora soluciones probadas en la experiencia offshore de la marca.
Los Mercury Racing 200R (V6 de 3,4 litros) y 300R (V8 de 4,6 litros) son fuerabordas de cuatro tiempos que destacan por su fiabilidad y capacidad para alcanzar altas revoluciones con combustible estándar (95 RON). Estas características los convierten en una opción idónea tanto para proyectos de repotenciación como para nuevas construcciones de astilleros especializados en embarcaciones de altas prestaciones como MTI, Skater, Eliminator, Allison o Bass Cat.
El nuevo 300 ROS, desarrollado específicamente para competición, incorpora de serie un escape sobre el agua y un bloque optimizado para carreras. Basado en la plataforma del 300R, se equipa con la transmisión Sport Master de 5,4 pulgadas y está homologado para competir en categorías internacionales como P1 Superstock, Bracket 700 y X-Cat.
A su vez, el 200 ROS comparte la robusta sección central de 15 pulgadas y los componentes de competición de su hermano mayor, pero adaptado al bloque V6. Está diseñado para responder a las exigencias de la Clase 3 offshore y de otras modalidades de gran intensidad donde la aceleración y la resistencia mecánica son determinantes.
La nueva sección central CMS de 15 pulgadas para los modelos 200R, 300R, 200 ROS y 300 ROS estará disponible para pedido a finales de 2025.
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