No es frecuente encontrarse con una semirrígida que supere los 45 nudos dentro de una eslora de 7,50 metros. La nueva SPX RIB 24 Sport es un auténtico misil sobre el agua que proporciona una navegación excitante, segura, divertida. Pero, además, es bonita, atractiva y está bien hecha… ¿qué más se puede pedir?
L.B.
Velocidad máxima: 46 nudos a 6.000 rpm.
Velocidad de crucero: 26,5 nudos a 4.000 rpm, con un Mercury Verado 300 V8 de 300 Hp.
Tiempo de planeo: 3,5 segundos.
Aceleración de 0 a 46 nudos: en 9 segundos.
Autonomía: en torno a las 111 millas a régimen máximo; y unas 92 millas a régimen de crucero.
Precio: 72.560 euros, con un Mercury Verado 300 V8 de 300 Hp, sin impuestos ni transporte.
La SPX RIB 24 en su versión Sport es una semirrígida especial. Casi diríamos que única, perfectamente adaptada al más deportivo programa de navegación. Y es que este astillero, con poco más de dos años de existencia y fundado por tres socios, Paolo Savoca, diseñador y director técnico, Danilo Ciulla, director de ventas, y Calogero Pellitteri, director administrativo, pretende ofrecer embarcaciones singulares, dotada de alta personalidad y con características técnicas y estilísticas diferentes a las que ofrece actualmente el mercado. Y en buena parte lo consigue vista esta eslora de 24 pies, que sin duda nos pareció un modelo muy atractivo en varios sentidos: navegación, estética y, sobre todo, comportamiento a alta velocidad.
La SPX RIB 25, resultado de un proyecto llevado a cabo durante dos años, está realizada con materiales de calidad. Los tubulares en neopreno hypalón de 1670 decitex, por lo que resulta muy resistente tanto a los impactos como a la intemperie y la corrosión marina. La parte rígida con resinas viniléster y gelcoat neopentílico, hasta ahora el mejor del mercado. La carena cuenta con refuerzos estructurales para garantizar la máxima resistencia y seguridad bajo cualquier condición de navegación.
Otro aspecto destacable de SPX RIB es la posibilidad que ofrece para personalizar todos sus modelos: tubulares, colores, y detalles en fibra de carbono. También se puede elegir los tipos de tapicería y costuras, la teca del piso y numerosos accesorios, de forma que no hay prácticamente dos SPX RIB 24 Sport iguales.
Por otra parte, debemos apuntar que existen dos versiones de esta eslora, la versión Light, más sencilla, y esta Sport, que incorpora un suelo de teca sintética, dos duchas y dos escalas de baño en la popa, un inodoro químico en la cabina, luces de respeto, sistema hidráulico de dirección y pasamanos de inoxidable, entre otros accesorios.
Cubierta y bañera
En principio puede parecer que la distribución en una semirrígida de 7,50 metros de eslora no tiene misterio alguno. Puede que a primera vista la percepción sea ésta. Sin embargo, en tales dimensiones el ajuste de centímetros, el reparto adecuado de los distintos elementos y las dimensiones que se les conceden, al final puede diferenciar bastante un barco de otros, aunque sean similares. Co esto queremos decir que en esta eslora de 24 pies se ha buscado la funcionalidad y las medidas cómodas por encima de todo, sin apurar, para facilitar el tránsito de proa a popa, a ambos lados de la consola, para disponer de un buen solárium detrás de 2,30 x 1,50 m para dos personas, para contar con una proa espaciosa, dotada de grandes cofres debajo (que se deberían compartimentar, igual que el del solárium de popa).
Pero además de esto, el astillero ha querido conceder categoría al barco con tejidos de calidad, costuras personalizadas, y soluciones prácticas, tales como los respaldos abatibles de popa, o la incorporación de una mesa detrás, o de una cocina, con nevera y fregadero bajo el asiento del piloto. La incorporación de la arquillada de la toldina, los numerosos pasamanos de inoxidable bien repartidos, y el piso de teca sintética fuerzan la imagen atractiva del barco.
Por último, debemos destacar el paso directo a la popa por babor y la doble ducha y doble escalera para baño. Y un detalle más: los herrajes de popa están bien dispuestos y dimensionados, aunque los de proa, son algo pequeños.
Una estética y equipamiento propios de una semirrígida de rango superior.
Puesto de gobierno
En principio puede parecer que la distribución en una semirrígida de 7,50 metros de eslora no tiene misterio alguno. Puede que a primera vista la percepción sea ésta. Sin embargo, en tales dimensiones el ajuste de centímetros, el reparto adecuado de los distintos elementos y las dimensiones que se les conceden, al final puede diferenciar bastante un barco de otros, aunque sean similares. Co esto queremos decir que en esta eslora de 24 pies se ha buscado la funcionalidad y las medidas cómodas por encima de todo, sin apurar, para facilitar el tránsito de proa a popa, a ambos lados de la consola, para disponer de un buen solárium detrás de 2,30 x 1,50 m para dos personas, para contar con una proa espaciosa, dotada de grandes cofres debajo (que se deberían compartimentar, igual que el del solárium de popa).
Pero además de esto, el astillero ha querido conceder categoría al barco con tejidos de calidad, costuras personalizadas, y soluciones prácticas, tales como los respaldos abatibles de popa, o la incorporación de una mesa detrás, o de una cocina, con nevera y fregadero bajo el asiento del piloto. La incorporación de la arquillada de la toldina, los numerosos pasamanos de inoxidable bien repartidos, y el piso de teca sintética fuerzan la imagen atractiva del barco.
Por último, debemos destacar el paso directo a la popa por babor y la doble ducha y doble escalera para baño. Y un detalle más: los herrajes de popa están bien dispuestos y dimensionados, aunque los de proa, son algo pequeños.
Una estética y equipamiento propios de una semirrígida de rango superior.
Interiores
Una cabina mínima que sirve tanto de espacio para estiba como para instalar un inodoro químico, accesorio más que razonable para esta eslora. Dispone de ventilación y, curiosamente, el astillero ha cuidado este espacio como si se tratara de una cabina mayor, con gelcoat en negro en el interior, suelo de teca sintética, varios registros y un cierre de seguridad. Un espacio polivalente que complementa la ya notable capacidad de estiba de la embarcación.
Navegación y conclusiones
Lo hemos apuntado anteriormente: la palabra es “excitante”. A la que podríamos añadir los términos de seguridad y diversión. Factores que combinados determina la magnífica navegación de esta semirrígida. Un diseño que acelera de modo impresionante, ya que en menos de 4 segundos se pone por encima de los 13 nudos, es decir, que planea. Y en 6 segundos más supera los 45 nudos de punta. No es nada habitual en este tipo de esloras. Pero, además, si a estas prestaciones de velocidad y aceleración que le otorga el nuevo Mercury Verado de 300 Hp V8, añadimos unas condiciones de marejadilla y un viento entre los 15 y 20 nudos, y constatamos una navegación segura, estable y sin la menos sensación de inseguridad, entonces debemos calificar esta semirrígida con un sobresaliente. No obstante, hay que hacer una importante puntualización. Con este Verado V8 en este barco hay que ir con cierto cuidado. En manos inexperta, como cualquier vehículo de alta velocidad, puede dar un susto. El conjunto exige buenas manos, cierta pericia y tino. No se puede dar un golpe de volante a 45 nudos con mala mar.
En todo caso, la SPX RIB 24 navega de maravilla, es divertida y segura, aunque, insistimos, aconsejamos, los 250 Hp, potencia que sobradamente cumple con el programa Sport de esta versión. Un barco robusto, bonito y con un precio competitivo.
A destacar
+ Calidad de diseño en general. Barco atractivo.
+ Carena fuera de serie, de altas prestaciones a velocidad.
+ Acabados en la versión Sport. Buena capacidad de estiba.
A mejorar
– Potencia para expertos con 300 Hp.
– Tubulares en blanco algo delicados ante la suciedad.
– Se podrían compartimentar los volúmenes de estiba.
Características
Eslora total: 7,48 m
Eslora de casco: 6,99 m
Manga: 2,80 m
Desplazamiento: 1.222 kg (con motor)
Gama de motorizaciones: desde 150 Hp hasta 300 Hp
Capacidad de combustible: 210 l
Capacidad de agua: 100 l
Plazas: 14
Categoría de navegación: B
Diseño: Paolo Savoca
Constructor: SPX RIB, spxrib.com
Importador: Nautic Service, nauticservice.com
Precio: 72.560 euros, con un Mercury Verado 300, sin impuestos ni transporte.
Motor
Marca y modelo: Mercury Verado 300
Potencia: 300 Hp (224 kW)
Tipo: fueraborda inyección
Cilindros: 8 en V
Cubicaje: 4.600 cc
Rpm máx.: 5.200 – 6.000
Peso: 272 kg
Seguro METROmar-Fiatc
Prima del seguro básico a terceros: 161,94 euros.
Incluye, responsabilidad civil obligatoria y voluntaria; defensa y reclamación de daños; y asistencia marítima.
MOTORIZACIÓN EN CASCOS DE PLANEO
Este gráfico nos permite apreciar si la potencia del motor Mercury Verado 300 de 300 Hp de la SPX RIB 24 es la adecuada o si, por el contrario, está por encima o por debajo de la considerada óptima en función del coeficiente peso/Hp y la velocidad máxima alcanzada.
SPX RIB 24 Sport
300 Hp Mercury Verado 300 V8
| RPM | Nudos | Consumo l/h | Consumo l/mn | Autonomía mn/l | Autonomía mn |
| 600 | 3 | 3,1 | 1,03 | 0,97 | 203 |
| 1000 | 4,6 | 5,4 | 1,17 | 0,85 | 179 |
| 1500 | 6,2 | 8,8 | 1,42 | 0,70 | 148 |
| 2000 | 7,8 | 15 | 1,92 | 0,52 | 109 |
| 2500 | 13 | 20,5 | 1,58 | 0,63 | 133 |
| 3000 | 17 | 28 | 1,65 | 0,61 | 128 |
| 3500 | 21 | 40 | 1,90 | 0,53 | 110 |
| 4000 | 26,5 | 50 | 1,89 | 0,53 | 111 |
| 4500 | 31,5 | 65 | 2,06 | 0,48 | 102 |
| 5000 | 36 | 80 | 2,22 | 0,45 | 95 |
| 5500 | 39,5 | 93 | 2,35 | 0,42 | 89 |
| 6000 | 46 | 105 | 2,28 | 0,44 | 92 |
* Consumos estimados
Tiempo de planeo: 3,5 segundos
Aceleración de 0 a máx.: 9 segundos
Autonomía: en torno a unas 92 millas a régimen máximo; y unas xx millas a régimen de crucero de 111 nudos.
CONDICIONES DE LA PRUEBA
Personas a bordo: 3
Combustible: 86%
Agua: vacío
Estado de la mar: marejadilla y viento fuerza 4 a 5