El Sialia 45, obra maestra de ingeniería y diseño de Sialia Yachts, entra en la fase final de construcción en los astilleros de Polonia, con su botadura prevista para este otoño. Se trata de uno de los proyectos más ambiciosos de la náutica actual: un crucero eléctrico de 14 metros que combina velocidad, autonomía y sostenibilidad en un solo concepto.
Equipado con dos motores eléctricos gemelos de 300 kW, el Sialia 45 es capaz de alcanzar 43 nudos de velocidad punta. Con una batería estándar de 500 kWh, ofrece una autonomía de 55 millas náuticas a 25 nudos, ampliable a 77 millas con una batería adicional de 200 kWh. Para quienes buscan mayor rango, la marca ofrece un extensor de autonomía de 140 kW o 350 kW compatible con biodiésel, que eleva el alcance hasta 164 o 240 millas náuticas respectivamente. El sistema de carga rápida completa el 80 % de la batería en poco más de tres horas y media, incluso con la configuración ampliada, lo que elimina la preocupación por la autonomía.
El casco, íntegramente en carbono con construcción sándwich epoxi, ha sido fabricado mediante tres procesos de infusión para garantizar el mínimo peso posible sin comprometer rigidez ni resistencia. Esta tecnología no solo mejora las prestaciones, sino que ofrece una navegación más silenciosa y confortable al reducir ruidos y vibraciones.
Versatilidad y diseño
El modelo se presenta en tres versiones: Runabout, con parabrisas bajo y cubierta abierta inspirada en lanchas de alto rendimiento; Sport, con consola central, parabrisas completo y techo de protección; y Weekender, que incorpora una caseta acristalada climatizable, ideal para climas extremos. En todas, la cubierta inferior ofrece un espacio práctico con baño completo, ducha y la posibilidad de instalar cocina o salón. En cubierta, amplias zonas de solárium en proa y popa, junto a diferentes configuraciones de asientos y puestos de mando, aseguran el máximo disfrute.
El compromiso ambiental es parte esencial del proyecto. El astillero emplea materiales reciclados y reciclables, como suelos de corcho, y ha diseñado el sistema de propulsión para requerir un mantenimiento mínimo: los motores solo precisan un engrase cada diez años. Las baterías, con capacidad nominal de 3.000 ciclos, cuentan con cinco años de garantía, al igual que el sistema de propulsión completo, y están preparadas para futuras actualizaciones tecnológicas.
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