Son veleros rápidos, menos condescendientes con los gustos comodones de casi todos. Pero no por ello inhabitables. La categoría crucero-regata reúne, de hecho, barcos de confort muy diverso: desde el Premier 45, un palacio de composite lacado en blanco, al Pogo 30, para quien parece inventado el término “espartano”. También el X-33 P muestra un interior pensado sólo para las regatas inshore, mientras Dehler 38 y Elan 400, más tradicionales, combinan sus cascos de prestaciones con una acomodación completa.
Autor: Carlos Serra
Fotos: Bertel Kolthof / EYOTY
Una bañera comodísima, con toda la maniobra concentrada a banda y banda del tambucho. Una popa inmensamente ancha, que da seguridad de rumbo al barco en cualquier condición. Un pantoque acusado que, combinado con la manga generosa, da una estabilidad fuera de serie. Sumen un aparejo sin baquestay, que permite velas mayores de sable largo, una quilla replegable al estilo First Class 8, dos palas de timón…
El Pogo es decididamente un barco inhabitual. Su objetivo es correr a gran velocidad en travesías oceánicas con poca tripulación, ya sea en regata o… por el placer de hacerlo. Tras probarlo y ver lo efectivo de la propuesta podemos asegurar que sus clientes, aunque no sean legión, estarán muy satisfechos.
Pogo 30
- Eslora total: 9,14 m
- Manga: 3.70 m
- Calado: 2,59/1,05 m
- Desplazamiento: 2.800 kg
- Precio base: – €
XP-33
Le daríamos, si existiese, el título al mejor tacto de timón de regatas que hemos probado nunca. Fino, sensible, respondón y mesurado, pero no solamente eso: todo en el barco y su aparejo muestran esa facilidad mágica para subir a barlovento con sutileza que tanto gusta a los cañas de competición.
De cubierta muy completa, que permite moverse y maniobrar sin dificultades, es en su interior donde más se nota la limitación de su eslora: hay poco espacio, y el astillero no se ha molestado mucho en llenarlo o decorarlo con madera.
La generosidad está en lo que da rendimiento: quilla de plomo, timón de perfecto acabado, agujeros de casco pulidos, y herrajes de alto nivel con jarcia de varilla. Es un barco de regatas.
XP-33
- Eslora total: 9,99 m
- Manga: 3.21 m
- Calado: 1,90 m
- Desplazamiento: 4.300 kg
- Precio base: 105.025 €
Dehler 38
Se ha mostrado más rápido que sus competidores en casi todas las pruebas colectivas en que ha participado. Nosotros también le vimos rápido, ceñidor y ligero sobre el agua. Y eso pese a usar una construcción tradicional, a la que el astillero ha llenado con suficiente madera como para hacer olvidar que es un barco de regatas.
Está en una franja de eslora donde es más posible combinar la habitabilidad con las victorias, pero nos parece en sí un gran éxito. La casa se ha esforzado en encontrar soluciones –ancla, mesa, portón de popa, que al desmontarse eliminan peso y mejoran el rendimiento regatero.
Tiene, respecto a los Dehlers de otras épocas, la ventaja de un precio más asequible.
Dehler 38
- Eslora total: 11,30 m
- Manga: 3,75 m
- Calado: 2,20 m/2,00 m/1,60 m
- Desplazamiento: 6.750 kg (competición)
- Precio base: 129.000 €
Elan 400
¿Barco de regatas o crucero familiar rápido? Con su casco ancho, que mantiene la manga hasta la popa, y su bañera enorme, el Elan es ideal para llevar la familia a cualquier sitio, incluida una travesía con viento fresco, donde se lucirá por la velocidad sin hacer incómodo el trayecto.
Su acomodación, de carpintería completa y numerosos equipamientos, dará felicidad a cualquiera que viva en ella.
Pero es que además, el diseño de Humpreys es rápido. Su maniobra y aparejo están pensados para andar y ganar. Especialmente en Inglaterra, hábitat donde las regatas barlovento-sotavento se combinan con numerosos recorridos costeros o oceánicos, en que la brisa es generosa y acostumbra a venir del través o de popa.
El Elan es ante todo un barco divertido, está bien hecho y resulta enorme gracias a su manga generosa.
Elan 400
- Eslora total: 11,95 m
- Manga: 3,87 m
- Calado: 2.40 m/2,20 m
- Desplazamiento: 7.500 kg
- Precio base: 154.990 €
Premier 45
Vaya donde vaya llamará la atención por su diseño depurado, su cubierta limpia donde todas las maniobras circulan enterradas, su bisel de cubierta y su caseta espectacular.
La bañera abierta, la doble rueda y el aparejo de carbono hacen presagiar las prestaciones, que en el agua se confirman: paquete creado por Botín y Carkeek es exigente, mientras la construcción en composite asegura una rigidez fuera de serie. La quilla relevable, de perfil estrecho y bulbo hidrodinámico, asegura el calado necesario y permite entrar en puertos de menos profundidad.
Más impactante todavía es el interior hecho todo en composite y lacado, con un estilo minimalista y una calidad que sólo tienen los veleros de más tamaño y precio.
Premier 45
- Eslora total: 13,72 m
- Manga: 4,15 m
- Calado: 2,75/1,83 m
- Desplazamiento: 8.034 kg
- Precio base: 510.000 €
