Cobalt de uno de los grandes nombres de lanchas americanas: calidad, diseño y prestaciones alcanzan unos niveles superiores en cada modelo de esta acreditada marca. La R5 es un buen ejemplo de lo que se puede hacer en una bowrider de casi ocho metros.
Autor: Luis Bosch
Cobalt de una de las marcas de gama alta americanas. Sus diseños, la calidad constructiva y los detalles, hacen de este nombre uno de los de mayor prestigio en el segmento de las lanchas deportivas. La R5 es una de las últimas creaciones del astillero que combina una serie de originalidades con el estilo clásico y “robusto” que solamente las grandes marcas americanas aplican a sus embarcaciones. Cuando decimos “robusto” nos queremos referir a la presencia de las piezas de inoxidable, a las mullidas colchonetas, a la decoración con materiales como la piel o tejidos de calidad, al gelcoat y a construcción y acabados en general. Y por esto, Cobalt es una de las referencias en EE.UU. dentro de las deportivas de alta gama. Actualmente treinta modelos repartidos en seis gamas, entre los 20 y los 33 pies, cubren un amplio abanico de posibilidades para todos los gustos en cabinadas y esloras totalmente abiertas.
La R5 es un modelo singular. Es una de aquellas lanchas que han sentirse a su aire en el mar abierto, con el gas a fondo y sintiendo la potencia del V8 del Volvo Penta a gasolina, por encima de los 40 nudos. Es un barco de calidad, elegante y dotado de una obra viva fuera de serie, recomendado para quienes buscan un producto de alta gama, seguro, con todas las garantía y además bonito.
Cubierta y bañera
La proa abierta siempre aporta ciertas ventajas en la habitabilidad de una lancha. La configuración bowrider de la R5, homologada pen categoría C para 12 plazas, ofrece una importante superficie libre, capaz de acomodar hasta ocho o nueve personas sobradamente.
Entre lo más destacable de este modelo es el sistema de la plataforma de baño en popa, que se despliega formando una especie de segunda plataforma sumergida, que resulta muy cómoda para el baño. No falta la escalera, ni la ducha, ni un paso directo a la bañera por la banda de estribor, sin puerta quitamiedos. No nos convencen, sin embargo, las cornamusas de popa, muy verticales, pero, por el contrario, sí nos agrada el banco-solárium que queda mirando hacia popa, aprovechando el respaldo del sofá de la bañera.
El espacio principal presenta un gran sofá en L con grandes huecos de estiba debajo, y complementado por un asiento enfrente, tras el asiento del piloto. No obstante, los ocupantes del sofá de popa echarán en falta algún asidero cuando se navegue a altas velocidades.
La bañera de proa queda ocupada por un asiento en V que sale de lo tradicional, ya que el asiento de la amura de estribor se puede retirar dejando un sillón con reposabrazos que mira hacia proa. Es un detalle diferenciador que busca otras alternativas a lo que hacen todos los astilleros.
El piso es antideslizante y la moqueta, inevitable en los barcos americanos, se puede retirar con facilidad.
Lo importante en toda la bañera son los numerosos espacios para estiva escondidos por toso el barco, bajo los asientos y frente a la consola de gobierno, que descubre un enorme espacio para meter grandes pertrechos. En la banda de estribor, frente al asiento del acompañante, se esconde un gabinete de aseo, con un inodoro químico.
Portavasos, pasamanos, altavoces, guanteras y otros detalles se reparten por todo el barco realzando la calidad del producto. Una bañera espaciosa, clásica, bien distribuida, donde los ocupantes se sentirán cómodos y seguros.
Puesto de gobierno
Elegante, deportivo, con notables acabados, perfecto para una deportiva, ergonómico y con excelente visibilidad. Muchas lanchas de este segmento limitan el puesto a lo estrictamente necesario. En la Cobalt R5 el piloto va cómodo, dispone de reposapiés y disfruta de una visibilidad total.
Se cierra el parabrisas central, la puerta del paso y la embarcación queda como una lancha al cien por cien. La palanca electrónica del V8 de Volvo queda bien ubicada y enfrente el panel, en tono marrón, presenta los indicadores del motor, además el juego de interruptores del barco. Es un puesto cuyo asiento es ajustable en altura y aproximación, y hecho para gobernar por encima de los 40 nudos con todo confort.
Puesto, pues, notable si no fuera porque echamos en falta algo de espacio para poder colocar una pequeña pantalla multifunción.
Navegación y conclusiones
De notable a sobresaliente. Cobalt es una firma experta en deportivas de alta gama, y la R5 ha salido redonda. El astillero ofrece para esta eslora nada menos que nueve motorizaciones entre los 300 Hp y los 420 Hp, de las firmas Mercruiser y Volvo Penta, a cual más indicada para esta lancha. Los 300 Hp del V8 de Volvo Penta son suficientes, ya que se superan fácilmente los 40 nudos de punta. Para mantener un régimen de crucero bastan los 28 nudos a 3.700 rpm: el barco se comporta con total suavidad y la navegación es sumamente confortable. Si se desea disfrutar, con el gas a fondo esta carena es única, divertida, y descubre sus mejores capacidades de una carena muy bien diseñada, clásica pero de latas prestaciones. Por otra parte, imaginamos que con mayor potencia a unos 44 a 46 nudos la R5 también mostraría sus mejores cualidades hidrodinámicas.
Una lancha de gama alta, con una calidad a toda prueba, de diseño elegante, cómoda y que no decepcionará al usuario. Y con la garantía añadida de la marca y su distribuidor, una primea firma de la náutica nacional, como es Marina Estrella.
Y dos consideraciones finales: la calidad de construcción, con un casco que incluye diez capas de fibra de mat y reforzado con kévlar, además de rellenos con espuma de nido de abeja para conseguir una mayor robustez y rigidez a toda la estructura. No lo dude: en construcción no encontrará otra lancha hecha así, aunque cueste un poco más, vale la pena.
Y otra más: visite la web del astillero para poder configurar el barco a su gusto: colores, motorización, equipamiento y precios, sin trampa ni cartón.
A destacar
-Motorización ideal para esta carena deportiva.
-Nivel de calidad y acabados correspondientes a alta gama.
-Distribución optimizada de la bañera y la proa.
A mejorar
– Panel solamente para la relojería esencial del motor.
– Falta indicador de agua y compás.
– No hay puerta quitamiedos para el paso a la plataforma.
Características
• Eslora total: 7,82 m
• Manga: 2,59 m
• Calado: 0,94 m
• Desplazamiento: 2.214 kg
• Gama de motorizaciones: un dentrofueraborda desde 300 hasta 430 Hp gasolina
• Capacidad de combustible: 189 l
• Capacidad de agua: 38 l • Plazas: 12
• Categoría de navegación: C
• Constructor: Cobalt Boats
• Importador: Marina Estrella
• Precio: 75.000 euros, franco fábrica, con un Volvo Penta V8 300C DP de 300 Hp, y sin impuestos.
Motor
• Marca y modelo: Volvo Penta V8 300C DP
• Potencia: 300 Hp (224 kW)
• Tipo: dentrofueraborda gasolina inyección directa • Cilindros: 8 en V
• Cubicaje: 5.700 cc
• Rpm máx.: 5.000
• Peso: 464 kg
Cobalt R5 – 300 Hp Volvo Penta V8
Rpm nudos consumo l/h
600 3,6 4,8
1.000 5,4 7,5
1.500 7,3 11,2
2.000 9 16,5
2.500 14 23
3.000 21,5 32
3.500 27 42
3.700 28,5 44,5
4.000 32 54
4.500 37 65
5.100 41 87
Tiempo de planeo: 4 segundos
Aceleración de 0 a máx.: 13 segundos
Autonomía: en torno a las 90 millas a régimen máximo; y unas 120 millas a régimen de crucero.
CONDICIONES DE LA PRUEBA
Personas a bordo: 2
Combustible: 45%
Agua:10%
Estado de la mar: rizada y fuerza 2 a 3.
GALERÍA
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