Schaefer V33: con ritmo de samba

La Schaefer V33 es una embarcación deportiva de 10,30 metros de eslora total, diseñada por el astillero brasileño Schaefer Yachts, uno de los más grandes de Sudamérica. Su diseño de consola central y su distribución optimizada la convierten en una opción ideal tanto para singladuras diurnas como para escapadas de fin de semana. Se caracteriza tanto por el trabajo artesanal de sus acabados como por la tecnología de construcción que se ha aplicado en ella.

Autor: Diego Yriarte

Fotos: Diego Yriarte

La Schaefer V33 responde a un diseño realizado por Marcio Schaefer, quien creó el astillero que lleva su nombre en la ciudad de Florianópolis, al sur de Brasil, a inicios de los años noventa. El astillero tiene una gama compuesta por más de una decena de modelos, de entre 33 y 81 pies de eslora. La calidad artesanal de los acabados convive con los modernos métodos constructivos, como la infusión por vacío sobre moldes confeccionados por control numérico en un brazo robótico de cinco ejes. Este tipo de moldes, combinados con la infusión por vacío, permiten piezas finales de gran exactitud que encajan a la perfección a la hora del ensamblaje.

La V33 ofrece una cubierta completamente plana y sin escalones, lo que facilita los desplazamientos a bordo y maximiza el espacio útil. El diseño de consola central permite un acceso sin obstáculos alrededor de la embarcación, lo que resulta ideal a la hora del fondeo o para actividades como la pesca.

Múltiples funciones

La combinación escogida para la bañera, junto con la proa abierta, facilita la libre circulación por cubierta y permite crear diversos espacios sociales. La proa, preferiblemente destinada al relax en el solárium de dos cómodas plazas, incluye apoyabrazos con reposavasos que, durante la navegación, más allá de la comodidad, brindan un plus de seguridad. A los pies de la superficie acolchada se ha dispuesto una escotilla que permite principalmente la ventilación interior, pero, si fuera necesario, también es posible salir al exterior directamente desde el salón.

Los pasamanos de acero inoxidable, situados en la tapa de regala, facilitan el tránsito, y la proa de balcón abierto permite acceder cuando se está amarrado de proa al muelle, pisando directamente sobre la tapa de la caja de anclas.

El área de popa ofrece varias combinaciones posibles. La embarcación que hemos probado por gentileza de Hermanos Berga estaba equipada con dos sofás centrales perpendiculares a crujía, separados por una mesa de dos alas abatibles, por lo que seis personas caben con comodidad. También es posible configurar un asiento en L en la banda de babor. Estos asientos, además de ofrecer espacio de estiba en su interior, tienen respaldos que modifican su función y uso. El más a proa puede cambiar la posición del respaldo para variar su sentido; por ejemplo, en navegación, el respaldo se orienta para que la persona que lo ocupa pueda mirar hacia proa. La mesa puede modificar su altura y, al agregar una colchoneta, se convierte en un solárium que extiende aún más su superficie si modificamos el respaldo de popa para ponerlo en posición horizontal. De esta manera, junto a los dos pasillos laterales, el área se convierte en una superficie en contacto directo con el mar.

En el espacio central, a espaldas del puesto de gobierno y bajo la protección del techo rígido, se ha dispuesto la cocina, en relación directa con la mesa exterior.

No hay que sufrir por el sol, ya que toda el área de la bañera se puede sombrear con una toldilla.

Los asientos de bañera ocultan espacio de estiba y disponen de respaldos con distintas configuraciones, modificando así su uso.

Sueño reparador o siesta

¿Por qué no pasar una noche a bordo después de cenar, con la compañía del cielo y soñando con el día siguiente? ¿O por qué no escapar del sol en su hora tórrida y despertar con su luz más dorada? Estas acciones son perfectamente posibles en los 10,33 metros de eslora de la V33. Es más, existe la posibilidad de incorporar aire acondicionado, y esto ya son palabras mayores: de un confort superior. También es posible instalar una mesa en la que cuatro personas podrán sentarse a comer o cenar con toda comodidad. Los interiores, lejos de ser espartanos, presentan unos acabados exquisitos: maderas laminadas y lacadas con técnicas de la automoción que no solo son impecables, sino que también resultan más duraderas.

Al igual que las partes acolchadas, tapizadas con telas unidas por personas que llevan la artesanía en sus manos. Los acabados, en general, son excelentes.

Y si después de un día de sol y sal, una ducha reconforta, hacerlo de pie, con agua a la temperatura deseada, en un cuarto de baño compartimentado, luminoso y limpio, reconforta mucho más.

La cocina exterior es la principal, pero en el interior también hay espacio de trabajo, un fregadero, y es posible instalar una nevera extra o preparar un desayuno para empezar el día con ganas. En definitiva, con tanto confort, lo que va a faltar son las ganas de volver a tierra.

La unidad que hemos probado en aguas de Port Ginesta estaba equipada con dos motores Mercury Verado de 300 Hp cada uno. Para una embarcación de 4.950 kilos, es una relación de 8,25 kg/Hp, lo cual puede considerarse dentro de las embarcaciones de alto rendimiento. También es posible optar por una motorización más potente. A nuestro criterio, la motorización escogida por el equipo de Hermanos Berga es más que suficiente para una embarcación destinada a navegar en familia o con amigos, a los que no necesariamente les resultará agradable navegar por encima de los 20 o 30 nudos.

Así y todo, la posición de los motores, con una separación mínima entre uno y otro, sumado a unas eficientes líneas de casco, hace que la navegación sea estable, segura y sin pantocazos.

Las líneas de casco en la obra viva presentan dos redanes longitudinales y un marcado pantoque, que facilita el planeo, reduce la superficie mojada en la obra viva y aumenta el volumen sobre la línea de flotación. Por otra parte, este pantoque, que parte por encima de la línea de flotación en el primer metro de eslora y luego desciende, aumenta considerablemente la V, permite desplazar lateralmente el agua que rompe y evita rociones.

La unidad que probamos estaba recién llegada. A bordo de ella no se habían hecho pruebas y seguramente podría mejorar algunas décimas, como cualquier barco que apenas ha tocado el agua. De todas maneras, los registros de velocidad fueron correctos y también las sensaciones en navegación.

La Schaefer V33 es una embarcación de alto rendimiento que logra la condición de planeo en tan solo 6 segundos.

Esta es una embarcación de alto rendimiento que logra la condición de planeo en tan solo seis segundos y, en 15 segundos, llega a los 37 nudos, prácticamente su velocidad máxima.

Con respecto al consumo, tiene una muy buena relación en un crucero alto, de alrededor de 25-27 nudos, en el que alcanza más de 400 millas de autonomía, mientras que a la velocidad máxima, de 37 nudos, la autonomía se reduce a 270 millas.

En conclusión, la Schaefer V33 es una embarcación de alto rendimiento, pero de múltiples usos. Es muy cómoda para navegar con personas de todas las edades, y los acolchados en el francobordo permiten su uso para pesca. En popa se ha dispuesto un arco que permite remolcar personas esquiando, siendo posible a bordo disfrutar tanto del sol como de la sombra.